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脫掛索道液壓系統(tǒng)常見故障分析

作者:花臺(tái)索道 劉自貴

摘 要:九華山花臺(tái)索道于2010年3月正式運(yùn)營,至今已運(yùn)行十二個(gè)年頭,累計(jì)安全運(yùn)行近42000小時(shí)。液壓系統(tǒng)普遍應(yīng)用于客運(yùn)索道中并發(fā)揮著重要作用,別看液壓系統(tǒng)有的元件故障雖小,維修處理起來也不是很難,但如果我們放而任之不管它,時(shí)間長了就會(huì)造成大故障,甚至?xí)斐伤鞯劳\嚥荒荛_機(jī)。本人結(jié)合花臺(tái)索道自運(yùn)行以來液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的一些故障,按動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件和其他類四大類,從故障現(xiàn)象、故障排查和故障原因及預(yù)防措施等幾個(gè)方面加以分析,同各位同仁交流,不足之處,敬請(qǐng)指正。

關(guān)鍵字:液壓系統(tǒng);故障現(xiàn)象;故障排查;分析處理;故障原因;預(yù)防措施

一、動(dòng)力原件類故障

1、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變量泵控制比例閥

故障現(xiàn)象:2012年10月9日進(jìn)行緊急驅(qū)動(dòng)試運(yùn)行時(shí),只要一啟動(dòng)柴油機(jī),就出現(xiàn)正向運(yùn)轉(zhuǎn)高壓A顯示壓力20bar,而此時(shí)我們還沒有操作運(yùn)行,緊急閘也是關(guān)閉狀態(tài),所以只好停止柴油機(jī),再開情況依舊。

故障排查:通過故障現(xiàn)象判斷和查看圖紙(見圖1)分析可能是是變量泵不處于中位故障,所以我們決定先訂購變量泵的排量控制模塊備件,見圖2,待備件到貨后進(jìn)行更換處理,安裝時(shí)注意排量控制模塊與泵體的機(jī)械控制連桿必須安裝正確,分離排量控制模塊必須感覺到有明顯阻力即為正確安裝,再次試運(yùn)行,恢復(fù)正常。

故障原因:事后我們對(duì)換下來的變量泵排量控制模塊進(jìn)行檢查維護(hù),發(fā)現(xiàn)排量控制模塊的控制阻尼孔被雜質(zhì)堵塞,導(dǎo)致變量泵不處于中位。具體原因分析:正常情況下,柴油機(jī)啟動(dòng)后,變量泵上的補(bǔ)油泵供油,如圖1所示,通過溢流閥(件300)相連,設(shè)定壓力為24bar,控制壓力油經(jīng)過軟管NW25到油過濾器(件235),經(jīng)過限流閥到達(dá)液控比例閥(件301)的P口和電磁比例閥(件302)的P1 、P2口,未進(jìn)行驅(qū)動(dòng)操作時(shí),比例閥(件301和件302)處于“零位”,液壓油通過(件302)限流閥與油箱導(dǎo)通,控制壓力油流回油箱?,F(xiàn)因如圖4所示P1—A口限流閥中間阻尼孔堵塞,相當(dāng)于比例閥(件302)的P1與A截止,控制壓力油不能流回油箱,使得P1口壓力油作用在比例閥(件301)的下端口,使其閥芯向上移動(dòng),比例閥(件301)的P與A導(dǎo)通,壓力油通過管道AM作用到伺服閥上,使變量泵的斜盤不處于中位且有一定的傾角,從而產(chǎn)生一定的正向高壓壓力。

預(yù)防措施:發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后,我們對(duì)變量泵排量控制模塊進(jìn)行了清洗,疏通了控制阻尼孔,修復(fù)后涂上液壓油后做為備件儲(chǔ)存。

圖1  變量泵控制油路及故障位置示意圖

圖2 變量泵排量控制模塊

二、執(zhí)行元件類故障

1、彎軌提升系統(tǒng)液壓缸

故障現(xiàn)象:2020年2月8日班后設(shè)備檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下站彎軌提升液壓缸(53號(hào)輪胎位置)使用過程中出現(xiàn)明顯漏油現(xiàn)象,不受壓或者靜止?fàn)顩r下無明顯滲油。

故障排查:經(jīng)檢查管接頭處無滲油,初步判斷為液壓缸本體滲油??紤]到上站彎軌提升裝置使用較少,現(xiàn)將下站53號(hào)輪胎處彎軌提升器液壓缸和上站53號(hào)輪胎處液壓缸進(jìn)行對(duì)換使用。并經(jīng)查資料和測量彎軌提升器液壓缸相關(guān)尺寸,我們目前用的彎軌提升器液壓缸型號(hào)基本與恩派克RCS101型液壓缸參數(shù)一致,管接頭螺紋為R3/8,故在網(wǎng)上訂購該型號(hào)的液壓缸。更換新訂購的液壓缸后,試操作正常,見圖3。

圖3  彎軌提升器液壓缸

故障原因:對(duì)換下的液壓缸拆檢后發(fā)現(xiàn)液壓桿密封圈老化,重新更換密封圈后打壓正常。該密封圈為組合式,俗稱格來圈,由O型圈和耐磨環(huán)組成,見圖4。 

圖4  液壓缸密封圈

三、控制元件類故障

1、液壓張緊系統(tǒng)壓力傳感器

故障現(xiàn)象:2010年8月24日索道區(qū)域因有雷雨采取停機(jī)避雷措施,雷雨停止后,控制電源加電自檢后顯示上站液壓張緊系統(tǒng)壓力傳感器差故障,不能復(fù)位。

故障排查:經(jīng)測量其傳感器

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