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傳統(tǒng)觀念將設(shè)備不對(duì)中一直作為引起機(jī)組振動(dòng)Z主要的故障之一，由于外來(lái)詞不對(duì)中的引入，進(jìn)一步加深了這一傳統(tǒng)觀念。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，因設(shè)備不對(duì)中與振動(dòng)關(guān)系的誤解造成的誤診斷，占振動(dòng)故障總誤診斷的80%以上。所以為了避免誤診斷，提高故障診斷準(zhǔn)確率，除應(yīng)正確理解設(shè)備不對(duì)中的實(shí)際含義外，還應(yīng)明白傳統(tǒng)的設(shè)備不對(duì)中與振動(dòng)的關(guān)系，即設(shè)備一般大修中轉(zhuǎn)子找正和振動(dòng)的關(guān)系。

一般機(jī)組大修中的轉(zhuǎn)子找正內(nèi)容，只是對(duì)軸承座標(biāo)高和左右位置進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)子與氣缸同心度也需要考慮，但由于在實(shí)際操作中一般難于調(diào)整，軸系連接同心度和平直度均被忽略?，F(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)子找正是將聯(lián)軸器斷開(kāi)，檢查聯(lián)軸器端面開(kāi)口和圓周偏差，傳統(tǒng)觀念將這種偏差稱設(shè)備不對(duì)中或轉(zhuǎn)子中心不正，上述已經(jīng)指出這是誤解。

在聯(lián)軸器節(jié)圓或止口同心、端面合格的情況下，端面和圓周間即使存在再大的偏差，只要聯(lián)軸器連接螺栓擰緊之后，軸系就自然同心和平直，它不會(huì)直接產(chǎn)生振動(dòng)的激振力，但由此會(huì)產(chǎn)生下列后果：

改變各軸瓦載荷分配：當(dāng)端面下開(kāi)口時(shí)，會(huì)使聯(lián)軸器相鄰的兩個(gè)軸瓦載荷減小，圓周差會(huì)使圓周較低的相鄰軸瓦載荷減小，反之則相反。當(dāng)載荷過(guò)大時(shí)，會(huì)使軸瓦烏金溫度升高，載荷過(guò)小時(shí)會(huì)使軸瓦轉(zhuǎn)子失穩(wěn)，發(fā)生軸瓦自激振動(dòng)。

改變動(dòng)靜間隙：軸承座標(biāo)高和左右位置的改變，不僅直接改變了動(dòng)靜間隙，而且將使轉(zhuǎn)子靜撓曲曲線發(fā)生一定變化，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生動(dòng)靜碰磨，使軸產(chǎn)生彎曲引起不穩(wěn)定普通強(qiáng)迫振動(dòng)。

影響轉(zhuǎn)子振型曲：由于軸瓦載荷的改變，影響轉(zhuǎn)子支撐狀態(tài)，使轉(zhuǎn)子振型曲線改變時(shí)，其平衡狀態(tài)將會(huì)發(fā)生變化。但大量運(yùn)行和消振經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)于不平衡響應(yīng)正常的軸系，當(dāng)兩個(gè)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器中心偏差在正負(fù)1mm之內(nèi)，端面開(kāi)口小于0.60mm時(shí)，對(duì)軸系平衡的影響可以忽略。對(duì)于軸系不平衡響應(yīng)明顯偏高的軸系，當(dāng)聯(lián)軸器圓周和端面開(kāi)口差較大時(shí)，平衡重量沿轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度分布不合理的柔性轉(zhuǎn)子，會(huì)使軸系平衡狀態(tài)發(fā)生一定的變化，這時(shí)消振有兩個(gè)途徑，一是調(diào)整聯(lián)軸器圓周和端面過(guò)大偏差；二是調(diào)整軸系平衡，其中柔性轉(zhuǎn)子平衡重量沿轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度合理分布是關(guān)鍵。

轉(zhuǎn)軸承受預(yù)載荷：所謂預(yù)載荷是指施加在轉(zhuǎn)軸上的一種徑向載荷（力），它又分內(nèi)部和外部預(yù)載荷。外部預(yù)載荷是施加到轉(zhuǎn)子上的力，它主要由聯(lián)軸器端面瓢偏、聯(lián)軸器與軸頸不同心和轉(zhuǎn)子自重引起；內(nèi)部預(yù)載荷是設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生的施加到轉(zhuǎn)子上的力，它主要有軸瓦油膜力、軸承座標(biāo)高變化、接觸密封引起的壓力不對(duì)稱、蒸汽作用力、傳動(dòng)齒輪對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的反作用力等引起。預(yù)載荷直接的影響是使轉(zhuǎn)軸承受額外的應(yīng)力，并使軸頸壓向軸瓦的一側(cè)，由此產(chǎn)生非線性壓束，機(jī)器兩倍頻振動(dòng)。如果轉(zhuǎn)軸徑向剛性不對(duì)稱，例如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，會(huì)使倍頻振動(dòng)更為明顯。不過(guò)預(yù)載荷未必都有害，有些因素引起的預(yù)載荷會(huì)使軸瓦趨于穩(wěn)定，例如消除軸瓦自激振動(dòng)。目前常采用的方法是有意將某一個(gè)軸瓦抬高，對(duì)該瓦施加一個(gè)預(yù)載荷。

綜合上述的分析，設(shè)備不對(duì)中或轉(zhuǎn)子中心不正，與外來(lái)語(yǔ)不對(duì)中不是同一概念。不對(duì)中也不是指大修中轉(zhuǎn)子找正時(shí)所呈現(xiàn)的圓周差、端面偏差，而是指軸系連接同心度和平直度偏差。由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)觀念的影響，改變這種誤解還需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，為了避免這些含混不清的術(shù)語(yǔ)在振動(dòng)故障診斷中引起的誤解，現(xiàn)將設(shè)備不對(duì)中，轉(zhuǎn)子中心不正、不對(duì)中等名詞分別改為轉(zhuǎn)子與氣缸或靜子同心度，軸承座的標(biāo)高、左右位置，軸系連接同心度、平直度等偏差表述。